今年可以（yǐ）說是汽車O2O資（zī）本寒冬的元年，3月開始僅有幾（jǐ）家零星的千萬天使輪融資的第三方信息和服務平台（tái），從3月-8月的行業整體緯度來看，融資情況鳳毛麟角。行（háng）業中裁員、壓縮業務，甚至倒閉情況時有發生，可（kě）以說，汽車O2O正處（chù）於資本寒冬的凜風中。
在如今的資本寒（hán）冬背景中（zhōng），中國的汽車O2O亟需在2C端的服務上進行改良、升級。眾所周知，服務是對C端進行粘（zhān）合的關鍵環節，越細化和標準化的服務，越可（kě）以把獲客成本降低（dī），這是相對於用資本砸品牌更良性的運營手法。
美國的二手車市場（chǎng）曆經半個（gè）多世紀的發展，已經趨於一種相對穩（wěn）定的狀態，並擁有各種（zhǒng）各樣的行業形態（tài），對服務的重視（shì）或許能成為（wéi）中國二手（shǒu）車電商的對標選擇。
1980年代，在《二手車法》出台之後，美國商業（yè）部又出台了一部汽車保用法，即檸檬法則，規定如果汽車經（jīng）銷商向消（xiāo）費者轉手了不合格車輛，消費者有權力向經銷（xiāo）商索賠。各個州府都出台（tái）了各自的檸檬法，就不同行駛（shǐ）公裏數的車源有（yǒu）著（zhe）不同時間的質保做（zuò）了（le）規定。
與此同時，美（měi）國政府還積極推進（jìn）認證二（èr）手車的普及，首先是針對一些（xiē）出貨量（liàng）大的經銷商，促使他們將買賣的（de）車輛拿去做（zuò）車輛質檢，由此激發大量消費者購買習（xí）慣，開始傾向於那些經過認證的車源（yuán），這其實是買（mǎi）賣服務中質量保障（zhàng）。
但奈何，中國的立法還沒有趕（gǎn）上市（shì）場發展的速度，對（duì）於二手車市場的管理（lǐ）速度還沒有趕上行業（yè）的發展速度，中國二手車（chē）行業的標準化還沒有（yǒu）建（jiàn）立完全。這是（shì）為什麽呢?分析認為，原（yuán）因有三（sān）點，分別是立法、信用、行業服務標準化。
首先，中國在二手車行業的立法還是空（kōng）白，因此這個行業比（bǐ）較魚龍混雜，雖然產品服（fú）務是同質化的，但（dàn）是如何（hé）衡量服務的（de）質量依舊參差（chà）不齊。許多第三方評估和服務機構橫（héng）插進來，但並沒有（yǒu）一些權威認證和法律承認的標識。
其次，中國個人信用體係沒有完全（quán）建立（lì），現階段的信用查詢（xún）隻停（tíng）留在了銀行和金融領（lǐng）域，對（duì）於一些生活和習慣（guàn）上的全係統信用查詢依舊沒有標準，作為低頻大額交易，二手車對於上遊賣家（jiā）的信（xìn）用程（chéng）度需要嚴格把關，沒有（yǒu）信用監督將直（zhí）接會讓市場認同度處於一個低的級別。
例如，提起二手車行業外界多（duō）數想到的是泡水、事故、抵押車等固化概念，是因（yīn）為該（gāi）市場對個人的信用評級沒有建立（lì）。最後，行業（yè）服務的標準化（huà）沒有統一，在服務細節和流（liú）程上沒有規模化。
由於二手車一車一況、一人一價，以及信息（xī）不對稱等原因，市場的認同度也沒有真正規模化。所以基於以上幾點因素，需要行業的自律，更需要企業（yè）在服務（wù）細節和創新上下手，獲取（qǔ）C端對於服務的認可。
所（suǒ）以，先需（xū）要對汽車後市場的信息服務進行支撐。例如，Cars是美（měi）國（guó）二手車交易平台是美國知名的二手車信息、報價、交易平台站點，為（wéi）用戶提供易（yì）於使用 的在線汽車評（píng）估工具（jù），同時還有很多比較實用的在線工具。Cars.com提供新車、二手車（chē）、汽車經銷商、汽車消費貸款（kuǎn）計算器、二手（shǒu）車的價（jià）格評（píng）估、汽車審 查、汽車貸款計算器、舊車定價等專業（yè）的（de）汽車銷售服務（wù）。數據顯示，Cars提供的信息服務（wù）覆蓋了80%以上美國民眾買賣二手車的需求。