《汽車維（wéi）修技術信息公開（kāi）實施管理辦法》要求整（zhěng）車廠公開汽車維（wéi）修技術信息，但發布《辦法》的政府部門並沒有主管（guǎn）汽車生產的工 信（xìn）部，政策的落地效果令人（rén）擔憂。”日前，售後（hòu）服務連鎖（suǒ）企業（yè）華勝（shèng）集團戰（zhàn）略（luè）發展總監劉斯昀對記者道出了這樣的顧慮。《辦法》從（cóng）今年初生效至今已有7個多 月，政策的落地情況一直是獨立（lì）維修企業最關心的話題。《辦法》至今是否真正見到成效，讓獨立維修企業獲利?距離完整的信息公開還有多遠?
信息公開腳步尚未邁開
此（cǐ）前，一（yī）些獨（dú）立維修企業從業人員多次向記（jì）者表示，很（hěn）希望整車廠能按《辦法》規定盡（jìn）快（kuài）公（gōng）開維修（xiū）技術信（xìn）息，但部分整車廠卻遲遲不見動靜。為此，記（jì）者（zhě） 專門（mén）做（zuò）了一次深入調查，結果發現截至目前（qián），雖（suī）然目前不少（shǎo）整車廠和汽車維修（xiū）信息公開第三方平台都已行動起來，但現實並不盡如人意。
記者首先訪問查詢了全國（guó）汽車維修技術信息公開監督（dū）與服務網（wǎng），但該網（wǎng）站的汽車維修技術信息公開查詢一欄進入後卻一直顯示在建設中。
隨後，記者又訪問了中國汽車工業協會後市場委（wěi）員會信息平台，其設立的原廠（chǎng）資料公開欄（lán）目中，鏈接了7家整車廠自己設（shè）立的公開平台：東風小康、 上汽大眾、紅岩、力帆、長安鈴（líng）木、瑞馳、揚州亞星。通過到相（xiàng）應車企公開平台注冊（cè），即（jí）可購（gòu）買相應的維修技術信息，但在上汽大眾（zhòng）的平（píng）台上，不僅需要注冊，還需 輸入（rù）俱樂部會員編號等才可進入，這似乎並不符合《辦法》規定。
最（zuì）後，記（jì）者又訪問了據說是目前公開信息最多的中車雲商平台。在該平台上可看到40多（duō）家汽（qì）車品牌，但並不是（shì）每一個品（pǐn）牌都有相應的信息，有一些隻有 框架，有一（yī）些有保養信息，截至記者截稿之時，有8個品牌在此平台上明碼標價出售維修技術信息，包括北汽新能源、北汽銀翔、常隆客車、東風乘（chéng）用車、華菱星（xīng） 馬、奇瑞汽車、西沃客車、一汽海馬。維修技術信息定價區間（jiān）主要在50~300元。
根據上述調查記者發現，目前公開信息的品牌以自主品牌為主，少有合資品牌（pái）和外資品牌。另外相（xiàng）比自建平台公開（kāi）信息，選擇與第三方信息公（gōng）開平台合作的車企更多，這主要是因為與第三方合作（zuò）可減少運營成本。
跨國車企方麵，大部（bù）分已（yǐ）根據其本（běn）國相（xiàng）關（guān）反壟斷法規（guī）規（guī）定公開部分維修技術信息，並且也有相應自建公開平台，使用者隻需漢化即可。但（dàn）中車雲商相（xiàng）關負 責人王先生告訴記（jì）者，跨國（guó）車（chē）企的信息公開係統更傾向於按照國外法規來設定，並（bìng）不能完全滿足我國此次落地的《辦法》，需（xū）要交通運輸部督促其進一步調整。
年底或迎來信息公開高峰
大規（guī）模（mó）且較為齊備的維修技術信息何時（shí）能夠真正公開?《辦法》規定，各汽車生（shēng）產者應在2015年12月31日前，向交通運（yùn）輸部（bù）備案（àn）其汽（qì）車維修技術 信息公開的有關信息。對（duì）於（yú）新（xīn）車型，汽車（chē）生產者自2016年1月1日起，對取得CCC認證的乘用車和客（kè）車，要在車型上市之日起6個月（yuè）內公開維修（xiū）技術（shù）信 息。